VDC, SRS i ABS

[andro88]

Да, всички имат, но това електронно разпределение е по-различно от break assistance, както си го написал.

Значи има. Всяка 166 ,която се движи по пътищата има електронно разпределение на спирачното усилие.
Това ме впечатлява повече дори от серийния ЛСД дисплей и прочие други неща, но това със спирачките се доплаща дори сега за коли 2011 година , а 166 го има серийно още през 1999г..... и това ако не е УАУ

[lordliness]

Андро,преведи го това или поне го напиши на немски да го разбера

[savoibul]

Значи има. Всяка 166 ,която се движи по пътищата има електронно разпределение на спирачното усилие.
Това ме впечатлява повече дори от серийния ЛСД дисплей и прочие други неща, но това със спирачките се доплаща дори сега за коли 2011 година , а 166 го има серийно още през 1999г..... и това ако не е УАУ

Колгега и АР 156 го има това серийно, а сигорно и много други алфи. Незнам да ли си карал кола, без електронно разпределение на спирачното усилие, а само с АБС, е такова нещо под 30км/ч просто няма спиране, лятото стъпи на някое камъче и отпуснат всички колела, едно малко камъче (примерно) ти удължава спирачния път с 30-40 см и то при ниска скорост. А да не ти казвам как се спира зимата, когато трите колела са на асвалта, а едното е на лед, е не спира и не спира, иде ти да слезнеш и да я подпреш с рамото. Пиша от личен опит и дори сме експериментирали с мой приятели, как спира на сняг по нанадолнище по-добре, с АБС или с изваден бушон (т.е. без АБС) е познайте резолтата. Без АБС просто спря, за разлика от с АБС когато 30м хъркаше педала и накрая се подпря в един коловоз за да спре, инече съм сигорен, че ще се движеше още. Точно поради тези причини колите без електронно разпределение на спирачното усилие си изключват сами АБС под скорост от 3-5км/ч.

[kolev]

да ама не е това разликата

[savoibul]

да ама не е това разликата

Ако до мен се отнася, дай жокер че ми стана интересно

[kolev]

Ако до мен се отнася, дай жокер че ми стана интересно

жокер
абс /независимо какъв/ винаги увеличава спирачния път, НО запазва управлението на автомобила.
през годините в алфа са монтирани различни системи като разликите са в това на колко кръга е разделено действието на абс. примерно при вас абс действа отделно на всяко колело - значи имаме 4 кръга така да се каже, но това не го прави EBD.
EBD - electronic brake distribution всъщност означава че вашите абс освен другото, контролират спирачното усилие преден-заден мост - тоест тази регулировка не се извършва механично от така наречения "кантар" и той липсва.
тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици

[savoibul]

жокер
абс /независимо какъв/ винаги увеличава спирачния път, НО запазва управлението на автомобила.
през годините в алфа са монтирани различни системи като разликите са в това на колко кръга е разделено действието на абс. примерно при вас абс действа отделно на всяко колело - значи имаме 4 кръга така да се каже, но това не го прави EBD.
EBD - electronic brake distribution всъщност означава че вашите абс освен другото, контролират спирачното усилие преден-заден мост - тоест тази регулировка не се извършва механично от така наречения "кантар" и той липсва.
тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици

Добре де, а какъв е принципа на действие и разликата м/у ASR и TCS (тракшан контрол систем), знам че тези които сме с ASR имаме и стъбилизираща система, обаче нали и ASR и TCS и двете са системи за контрол на приплъзването, едвали разликата е смо в надписа на бутончето, трябва да има и разлика в начина на действие.

[kolev]

Добре де, а какъв е принципа на действие и разликата м/у ASR и TCS (тракшан контрол систем), знам че тези които сме с ASR имаме и стъбилизираща система, обаче нали и ASR и TCS и двете са системи за контрол на приплъзването, едвали разликата е смо в надписа на бутончето, трябва да има и разлика в начина на действие.

баш така. едно и също нещо с 2 различни имена и 2 различни трибуквени съкращения

[BO]

....
тракшън контрола е функция на абс който е монтиран при някои от вас. фактически абс мери скоростта на задвижващите колелета чрез датчиците си и ги сравнява със стойностите на другите като по този начин "хваща" кога има приплъзване.
айде стига толко че на тоя форум не му подхождат технически дрънканици

А какво прави АБС-а в този случай?
Той как се ориентира дали има приплъзване само на едното колело?
Дефакто казвам, че тракшън контрола не му е това работата.

баш така. едно и също нещо с 2 различни имена и 2 различни трибуквени съкращения

Не е едно и също нещо.
В единия случай аср-а се задействат спирачки само при пръплъзване на водещите колела, примерно при тръгване, а другия случай цялата кола се управлява динамично. Дефакто те държи, до колкото позволява физиката, да не се завъртиш.

[kolev]

хубаво де, ама дори и в уикипедията пише че са едно и също нещо. кво правим.
и как е изпълнена системата на практика в 166 без да теоретизираме

[savoibul]

хубаво де, ама дори и в уикипедията пише че са едно и също нещо. кво правим.
и как е изпълнена системата на практика в 166 без да теоретизираме

Т.е. искаш да кажеш, че в нашия случай ASR просто е съчетание от VDC+TCS така ли да го разбирам. Демек като системи за контрол на приплъзването и ASR и TCS следят за пробуксуване по датчиците на ABS (то няма и по кои други де) и двете при наличието на приплъзване подават спирачен сигнал на колелото което превърта, за да може деференцяла да предаде въртящия момент на другото с повече сцепление и при невазможност за оползотворяване на въртящия момент отнемат газта (връщат електронно педала).

[kolev]

ASR и TCS са едно и също нещо. един производител си го кръщава по 1-вия , друг по 2-рия начин. VDC, познато като ESC вече е друга работа, за него имаш още сензори и е нещото за което говори ВО.

[savoibul]

ASR и TCS са едно и също нещо. един производител си го кръщава по 1-вия , друг по 2-рия начин. VDC, познато като ESC вече е друга работа, за него имаш още сензори и е нещото за което говори ВО.

Така де за VDC ясно+датчик за положение на волана+сензор за стрнично ускорение+електронен блок с таблица с база данни и др. Тука вапроса е че при 166 ги има и двете и ASR и TCS, знам със сигорност че тези на които на бутона пред скоростния лост пише ASR имат и VDC (така е моята). Mисалта ми е дали при 166-те разликата в двата натписа ASR и TCS е само в това, че тези с ASR са с TCS+VDC или има още нещо повече, от тези екземпляри които са само с TCS.

[kolev]

VDC-то не можеш да го изключваш и за него си имаш отделна лампа на таблото която светва при даване на контакт/ако е монтирано такова/. за другото до скоростите все ASR трябва да си пише/разбира се ако я има/. ето какво пише в книжката на потребителя

ASR FUNCTION (ANTISLIP
REGULATION): GENERAL
The ASR system integrates the VDC system
controlling the vehicle drive and coming
into operation automatically each
time one or both driving wheels skid.
Two different control systems are activated,
depending on the skidding conditions:
– If skidding concerns both driving
wheels, because it is caused by the excessive
power transmitted, the ASR system
cuts in reducing the power transmitted by
the engine.
– If skidding concerns only one driving
wheel, the ASR system cuts in automatically
braking the skidding wheel, with an
effect similar to that of a self-locking differential

The action of the ASR system is particularly
helpful under the following conditions:
– Skidding of the inner wheel on a
bend, due to the effect of the dynamic
changes of the load or over-accelerating.
– Excessive power transmitted to the
wheels, also in relation to the conditions
of the road surface.
– Acceleration on slippery, snowy or icy
surfaces.
– In the case of loss of grip on a wet
surface (aquaplaning).

а ето и защо може да се изключва ръчно

TURNING ON THE ASR
FUNCTION
The ASR function turns on automatically
each time the engine is started.
When travelling it is possible to switch the
system off and on again pressing the switch
(A-fig. 144) on the centre console.
The warning light (B-fig. 144) on the
switch turns on to indicate that the system
is off.
If the function is turned off while travelling,
it will turn on again automatically
the next time the engine is started.
IMPORTANT When driving on snow,
with snow chains fitted, if may be helpful
to switch off the ASR function: in these
conditions in fact, skidding of the driving
wheels when moving off helps to obtain
better traction.

[BO]

Цялата идея, е че не всички Алфи, които имат ASR/TCS имат и VDC.
Дефакто може да имате ASR ама да нямате VDC.
Така, че наличието на бутон ASR/TCS това не означава, че колата има VDC или по друг термин наречено ESP или тракшън контрол.